Numerosas familias afectadas por la construcción de la autopista elevada firmaron acuerdos con la empresa Sustentar para recibir las indemnizaciones por sus propiedades, cuyos montos varían según cada caso. Mientras avanza el proceso de desocupación, varias familias de la compañía Cañada Garay, en Luque, ya abandonaron sus hogares y comenzó el derrumbe de viviendas ubicadas en la franja de dominio del ferrocarril Carlos Antonio López.
Una cantidad importante de familias ya recibió el pago de sus indemnizaciones tras firmar acuerdos con Sustentar, la empresa encargada de gestionar las compensaciones económicas por las afectaciones derivadas del proyecto de construcción de la autopista elevada. La obra está a cargo de Rutas del Este, firma que ha sido objeto de cuestionamientos y denuncias en varios países de la región.
Varias familias ya abandonaron sus viviendas, algunas de las cuales fueron demolidas parcialmente y otras en su totalidad. Sin embargo, otras aún permanecen en la franja de dominio del ferrocarril Carlos Antonio López, pese a haber firmado su conformidad para desocupar el lugar una vez percibidas las indemnizaciones correspondientes.
No obstante, durante consultas realizadas por Luque al Día, varios afectados señalaron que todavía no cuentan con un sitio definido donde trasladarse ni con una nueva vivienda. Según explicaron, aguardan el cobro de las indemnizaciones para decidir dónde establecerse.
Además de autorizar el cobro de las compensaciones económicas, las familias firmaron otro documento mediante el cual se comprometen a no obstaculizar los trabajos y a abandonar sus hogares una vez percibido el dinero, para lo cual disponen de un plazo de un mes.
«El plazo de un mes no se cumple estrictamente. Mi familia espera recibir la indemnización, aunque todavía no tenemos adónde ir», expresó una de las ocupantes de la franja ferroviaria, quien se dedica a la venta de yuyos y empanadas, mientras que su esposo trabaja como artesano.
La denominada nota de «no obstrucción» tiene como finalidad permitir la limpieza del área y avanzar con la preparación del terreno para la construcción de la autopista elevada, una obra cuyo costo rondaría los 200 millones de dólares. El proyecto será financiado mediante un contrato de fideicomiso entre entidades bancarias, Rutas del Este y el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).
Varios afectados que ya cobraron sus indemnizaciones, así como otros que ya conocen los montos que percibirán, evitaron revelar las cifras por motivos de seguridad. Sin embargo, en la zona trascendió que algunas compensaciones alcanzaron los 40 millones de guaraníes, otras rondaron los 85 millones y algunas llegaron a cerca de 150 millones de guaraníes.
Juan Sanabria, uno de los afectados, explicó que el monto de la indemnización se determina según el grado de afectación que la autopista elevada tendrá sobre cada propiedad o construcción. El hombre posee una amplia vivienda edificada con materiales de primera calidad sobre la línea de dominio ferroviario y ya construyó una nueva casa gracias al dinero recibido por las mejoras realizadas en el inmueble afectado.
«Tengo todo previsto para mudarme. Ya construí una nueva casa en Tarumandy; solamente me falta conseguir un local más céntrico para instalar mi taller», comentó Juan mientras trabajaba en la reparación de un vehículo a pocos metros de la transitada Ruta Luque-San Bernardino.
Las afectaciones comprenden viviendas de material cocido, árboles y terrenos sin edificaciones. Dependiendo del trazado de la obra, en algunos sectores las afectaciones son totales, lo que implica la demolición completa de las construcciones, mientras que en otros son parciales, permitiendo a los propietarios continuar residiendo en el lugar.
Entre los afectados parcialmente se encuentran varios locales comerciales ubicados sobre la Ruta Luque-San Bernardino, entre ellos bares, carnicerías, panaderías, talleres, kioscos, lavaderos, la sede de una conocida asociación y un comercio dedicado a la venta de maderas. En estos casos, las afectaciones se concentran principalmente en la parte posterior de las edificaciones, por lo que los propietarios ya recibieron o recibirán las correspondientes indemnizaciones.
«A mi propiedad le afectó la parte trasera, donde tenía un pozo, una habitación, una cocina y un pequeño bosquecillo con unos 40 árboles», relató uno de los afectados. La estructura principal de su vivienda no será alcanzada por la obra, al igual que un local comercial que alquila sobre la Ruta Luque-San Bernardino.
El hombre, que pidió reserva de identidad, indicó que ya concluyó todos los trámites con Sustentar para percibir cerca de 150 millones de guaraníes en concepto de indemnización por la porción afectada de su propiedad y las mejoras realizadas, ya que cuenta con título de propiedad.
La autopista elevada atravesará el centro de la ciudad de Luque. El trazado prevé su inicio en las inmediaciones de la Ciclovía Valois Rivarola, continuará por la zona de la estación ferroviaria de Bella Vista y concluirá poco antes de la Escuela San Martín de Porres, ubicada en la intersección de la Ruta Luque-San Bernardino y la calle Wenceslao Martínez, camino a Yuquyry.
La resistencia ciudadana al proyecto, que inicialmente tuvo una importante repercusión, fue perdiendo fuerza a lo largo de los primeros meses de 2026. Según algunos vecinos, ello se debe, en parte, a que varios de sus principales impulsores se encuentran actualmente involucrados en campañas electorales dentro de distintos movimientos y partidos políticos.
Mientras tanto, operarios de Rutas del Este continúan trabajando en la zona, Sustentar prosigue con el proceso de indemnizaciones y el MOPC suma un nuevo componente al proyecto: el tren de cercanías, que pasaría por debajo de la futura autopista elevada.